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混凝土橋梁病害主要表現形式：裂縫、變形（變位）、腐蝕，對于混凝土結構病害最終形式是裂縫。裂縫在規范中是作為正常使用狀態中耐久性評價，但是混凝土橋梁結構破損、倒塌往往是從裂縫擴展開始，由之前安全狀態隨著時間延伸逐漸轉變為不安全狀態，因此結構耐久性問題實質是安全問題。

裂縫可以分為兩類：非載荷裂縫，由于材料自損、劣化自身內力引起裂縫；荷載裂縫外力引起，由于外力軸線變位或支撐變位引起的裂縫。

1、非荷載裂縫

1）混凝土收縮裂縫，混凝土收縮實質是水泥石的收縮，主要有三種原因，水化過程體積縮小的化學收縮；自由水蒸發、干燥引起體積縮小；空氣中二氧化碳與混凝土中氫氧化鈣發生化學反應產生碳酸鈣析出水分的碳化收縮。

收縮裂縫產生原因：混凝土自由收縮受到約束，當收縮受到約束而產生的拉應變大于混凝土的極限拉應變，就會產生與拉應力方向相互垂直的裂縫。

振搗不充分、漏漿、跑模、模板剛度不夠、混凝土保護層太薄、混凝土塌落度過大。

收縮裂縫包括：構建表面收縮龜裂、混凝土墩臺豎向收縮裂縫、預制T梁鋼膜拆除不及時造成腹板豎向裂縫、老橋混凝土腹板的碳化收縮、預制構件拼裝濕接頭收縮裂縫。

混凝土結構收縮裂縫危害：滲水造成錨頭空隙流水鋼束而銹蝕、吊桿鋼絲銹蝕，積水。

解決辦法：采用補償收縮混凝土；注入稀環氧樹脂膠、鑿槽后采用無收縮水泥修補裂縫。

2）鋼筋銹蝕引起的裂縫

混凝土中鋼筋產生銹蝕后，由于銹皮會吸濕產生化學反應而膨脹，其體積會增大，從而脹裂混凝土保護層。

維修加固方法：銹蝕鋼筋徹底除銹，補焊鋼筋，彌補鋼筋銹損，用混凝土包裹保護，粘貼鋼板或者纖維布，補充鋼筋截面損失。

內容來源：工程物探檢測

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